Triste realidad de la educación peruana

Según las estadísticas de la UNESCO, somos el país de la región con el más bajo nivel de inversión en educación en términos del PBI, incluso somos uno de los últimos países en el mundo, solamente superamos a unos cuantos de África y Asia, países que registran elevados niveles de pobreza.

En realidad no debería llamarse "gasto público en educación" sino "inversión pública en educación", es una inversión porque mejora la productividad del capital humano, contribuye al desarrollo de las sociedades, mejora la cultura, reduce las brechas sociales, mejora la calidad de vida, contribuye al desarrollo tecnológico y a la innovación; todo esto se traduce en un incremento de la competitividad económica del país. 

Como se puede ver en las estadísticas de la UNESCO, Perú es EL país que menos invierte en educación y eso es la explicación de que tenemos tan malos resultados en calidad educativa comparados a nivel internacional, somos los últimos en el mundo según los rankings internacionales elaborados por la OCDE. ¿Cómo creer que se va a revertir estos pésimos resultados si la inversión en educación es bajísima?

Respecto a la educación superior, la nueva Ley Universitaria, ley que varios candidatos a la presidencia se lo quieren tirar abajo debido a intereses económicos de por medio, es un buen comienzo para revertir esta situación deplorable en la que nos encontramos, pero eso no lo es todo, se requiere ir de la mano con el incremento de la inversión que es lo fundamental.

Un resumen de lo que es el Estado Islámico - EI

El Estado Islámico, anteriormente "Estado Islámico de Irak" y posteriormente "Estado Islámico de Irak y el Levante", fue renombrado como "Estado Islámico (EI)" desde junio de 2014 y autoproclamado califato universal de todos los Musulmanes. Es controlado por los fundamentalistas extremistas (con el apoyo de Al-Qaeda en sus inicios) asentado en extensos territorios de Irak y de Siria, cuya capital considerada es Al Raqa. 

Este grupo, conocido como yihadistas del ISIS, han logrado extenderse rápidamente ante su fuerte lucha para derrocar al gobierno de Siria, su repudio y lucha contra las fuerzas extranjeras por considerarlas intrusas, su ideología religiosa, sus objetivos que tienen de instaurar la nación musulmana en un solo Califato, a ello se suma las ingentes cantidades de ingresos provenientes del petróleo, recaudación (pago que hacen los ricos, comerciantes, empresas,...), así como por sus intensas campañas publicitarias en la red. Todo ello ha propiciado ganar rápidamente miles de adeptos, gran parte de los cuales son extranjeros vinculados al Islam provenientes de diversos países.

En los territorios posicionados imponen por la fuerza su ideología extremista de la Sharía, matando a todo aquel que se oponga, incluyendo niños y mismos musulmanes (le sindican responsables de la matanza de 200 niños). Este grupo pretende expandirse y unir bajo su control a todas las regiones habitadas por musulmanes. Tienen un poderoso ejército de más de 50 mil combatientes, incluso algunas fuentes señalan que habrían alcanzado los 420 mil hombres en sus filas, entre ellos profesionales muy calificados.

Su imparable avance y sus actos criminales ha llamado la atención de las potencias mundiales, quienes hasta hace poco tenían intereses contrarios. Por un lado Rusia, China e Irán quienes siempre han apoyado al actual gobierno de Siria; y, del lado contrario EE.UU., Francia, Inglaterra y otros países de la UE, quienes apoyaban su derrocamiento (aliados de los opositores moderados). Todos estos países se han puesto al lado de Siria, incluso los rebeldes moderados de siria (Ejercito Libre de Siria y los Kurdos) que hasta hace poco peleaban para derrocar su régimen ahora están luchando del mismo lado, todos con el objetivo de contener y reducir a estos fundamentalistas extremos a quienes consideran terroristas debido a sus actos criminales. 

Resalta también la participación del famoso colectivo de hackers llamado Anonymous, quienes según su comunicado vienen preparando una ciberguerra contra el ISIS; sin embargo, los miembros del ISIS los han subestimado llamándolos idiotas.

Actualmente las fuerzas del ISIS estarían debilitadas y vienen retrocediendo lentamente ante los constantes bombardeos y ataques de los aliados que se han intensificado tras los atentados en París, habiendo destruido varios posos de petroleo considerado como su principal fuente de financiamiento de este grupo extremista. Sin embargo, producto de estos ataques se agudiza el caos, las muertes de civiles entre ellos niños, las destrucciones de viviendas y obras de infraestructura.

Destacado dinamismo en las trimotos de carga con cilindrada de 300 CC

Las importaciones de trimotos de carga con cilindrada de 300 CC vienen mostrando destacado dinamismo en los últimos años, al registrar crecimientos a tasas de 848.3% en 2013, 107.6% en 2014 y 69.1% 2015 (enero – febrero), respectivamente. Sumando de este modo un total de 4 726 unidades importadas en 2014, por un monto de US$ 6.5 millones.

Dicho dinamismo ha contribuido a amortizar el resultado negativo que vienen registrando, desde el 2012, las importaciones de trimotos de carga con menor cilindrada. De mantenerse la tendencia, este tipo de vehículos se convertirán en los más importados en los próximos años.

En cuanto a las marcas participantes, en el total importado de cargueros con cilindrada  de 300 CC, Sonik alcanzó el primer lugar del ranking 2014 con 18.7% de participación, seguido por las marcas Yansumi y Sunshine con participaciones de 15.1% y 12.0%, respectivamente.  

Elaborado por: Inteligencia de Mercados de Vixion Consult
Fecha de publicación: 25-05-2015

Importaciones de trimotos en caída

En 2014, las importaciones de trimotos se contrajeron, por tercer año consecutivo, a una tasa anual de 5.5%, hasta un total de 45 099 vehículos (23 923 unidades de trimotos de pasajeros o mototaxis y 21 175 unidades de trimotos de carga). Esta tendencia negativa se repitió en el primer bimestre de 2015, al caer en 2.3% en relación al mismo periodo del año previo, ello ante un entorno de desaceleración económica.

En términos de valor, dichas importaciones sumaron los US$ 69.4 millones en 2014, inferior en 1.1% respecto al año previo, mientras que permanecieron casi constante en el primer bimestre del año (0.2% de variación).

De otro lado, en 2014 la India logró desplazar a su feroz competidor China y se coronó como mayor proveedor de vehículos de 3 ruedas en el mercado peruano, aunque en términos de valor dicho país siempre tomó la delantera. En efecto, del total de trimotos importadas en 2014, el 50.8%  fueron originarios  de la India y el 49.2% de China.  No obstante, se observa que ambos países están enfocados en atender a segmentos relativamente diferentes, la India abastece de mototaxis y China abastece de trimotos de carga. Así, el 95.8% de las mototaxis importadas en 2014 fueron originarias de la India, mientras que el 100.0% de las trimotos de carga fueron originarias de China.

 

En cuanto a las mototaxis, las importaciones de este tipo de vehículos se encuentran altamente concentradas en 2 marcas y 2 empresas. La marca Bajaj, representada por Crosland Motos, registró una participación de 77.4%; mientras que la marca TVS, representada por Indian Motos,  participó con el 16.9%. Ambas marcas concentraron, en conjunto, el 94.4% del volumen importado.

Asimismo, del total de unidades de trimotos de pasajeros importadas en 2014, el 88.2% corresponden a vehículos con motor de 199 CC de cilindrada, el 6.2% a vehículos con  motor de145 CC de cilindrada y el 2.9% a vehículos con motor de 150 CC de cilindrada.

En cuanto a las trimotos de carga, tanto las marcas como los importadores registran un bajo nivel de concentración. Así, del total de las unidades importadas en 2014, el 15.1% pertenecieron a la marca Zongshen, el 7.9% a la marca Mavila, el  7.2% a la marca Yansumi, entre las principales. Asimismo, en el periodo antes referido, la empresa Cayman obtuvo el liderazgo al alcanzar 8.7% de participación, seguido de cerca por Grupo Lima Motor’s  con 7.2% de participación. 

En cuanto a la cilindrada del motor, del total de los cargueros importados en 2014, el 46.0% corresponden a unidades con cilindrada de 249 CC y 250 CC, el 22.3% a unidades con cilindrada de 300 CC y el 15.7% a unidades con cilindrada de 200 CC. Respecto a este punto, es destacable el importante dinamismo de los vehículos con motor de 300 CC de cilindrada, quienes registraron un crecimiento anual de 848.3% en 2013 y 107.6% en 2014.

 Elaborado por: Inteligencia de Mercados de Vixion Consult
Fecha de publicación: 21-04-2015

Importaciones de motocicletas cae 22% en 2014

En 2014 el valor de las importaciones de motocicletas se contrajo 22% en relación al año anterior, hasta los US$ 142.4 millones (176.1 miles de unidades). Este comportamiento negativo sería explicado principalmente por la menor demanda de las zonas cafetaleras y arroceras, las mismas que fueron afectadas por problemas de plagas y sequías. La desaceleración de la economía, particularmente los sectores manufactura, comercio y servicios también habrían tenido incidencia en el desempeño negativo de este mercado. 

2014, la empresa Yamaha Motor del Perú se ubicó en el primer lugar del ranking por segundo año consecutivo, al alcanzar una participación de 14.7% respecto al valor importado en el periodo antes referido. Crosland Motos se ubica en el segundo lugar con 12.0% de participación, Honda del Perú y Honda Selva del Perú alcanzan la tercera y cuarta posición, ambas con 11.7% de participación.

Asimismo, la marca Honda mantuvo su liderazgo histórico con una participación de 23.5% del valor importado en 2014, seguido de la marca Yamaha en el segundo lugar con 14.7% de participación, Bajaj en el tercer lugar con 11.1% de participación, mientras que Wanxin se ubica en la cuarta posición con 8.9% de participación. Cabe indicar que en términos de unidades Wanxin alcanzó la segunda posición con 13.7% de participación.

China es ampliamente el mayor proveedor de motocicletas. En 2014, el 78.5% del total de unidades importadas en Perú fueron originarias de China, mientras que el 19.8% fueron originarias de la India. Ambos países explican en conjunto el 98.3% del total de las unidades importadas en el mercado peruano.

En cuanto a las características del motor, las motocicletas con cilindrada de 149 CC son las más demandadas, al registrar una participación de 21.2% respecto al volumen importado en 2014; seguido de las motocicletas con cilindradas 150 CC, 125 CC y 200 CC, quienes registraron participaciones de 12.5%, 11.4% y 11.0%, respectivamente.

En línea con el comportamiento de las menores importaciones de motocicletas, en la actividad importadora del año 2014 participaron un total de 126 marcas y 143 importadores, inferior a las  160 marcas y 174 importadores registrados en 2013 y a las 175 marcas y 209 importadores registrados en 2012.  Asimismo, el 39% del total de marcas importadas en 2012 no se volvieron a importar, ni en el 2013 ni en el 2014. Finalmente, el 45% de los importadores que registraron actividades en 2012, no volvieron a importar en los dos últimos años.

Elaborado por: Inteligencia de Mercados de Vixion Consult
Fecha de publicación: 02-03-2015